2018年最后一天，大宇造船7座船坞全部开工，三星重工揽获1艘价值1.89亿美元的LNG船订单，而现代重工接单量创下5年来新高。

　　得益于LNG船订单的增长，2018年韩国三大船企——现代重工、大宇造船、三星重工接单量总计268亿美元，比2017年的200亿美元增长了34%，与2016年的80亿美元相比更是激增了235%。对于韩国造船业而言，2018年的意义非常重大，2019年更是关键的一年，是韩国造船业欲再度崛起的“重生年”。

　　2018年，现代重工集团接单量达到137亿美元，是去年132亿美元接单目标的104%。这一数字也是自2013年的212亿美元以来，现代重工集团在过去5年来接单量的最高纪录。现代重工总裁贾三铉在去年12月的分析会议上表示，只要新造船市场保持目前的上升曲线，现代重工将能够在2020年开始实现业绩复苏。

　　现代重工CEO表示，过去几年的行业低迷和快速的技术进步使公司面临着前所未有的机遇与挑战。2019年是决定现代重工未来的关键一年，誓要重拾全球第一造船企业的荣耀。

　　现代重工集团已经在1月3日宣布将今年接单目标提高到159亿美元，包括现代重工的80亿美元、现代三湖重工的43亿美元和现代尾浦造船的35亿美元。今年，现代重工集团将继续削减生产成本以维持盈利能力、目标是在今年扭亏为盈。

　　大宇造船去年接单量为68.1亿美元，完成了调整后的66亿美元接单目标。与原定的73亿美元接单目标相比，也已经完成了93%。本月中旬，大宇造船预计将与印度尼西亚国防部签署价值10亿美元的3艘1400吨级潜水艇建造合同，相当于其2018年全年68.1亿美元接单量的近15%。

　　大宇造船首席执行官郑圣立表示，从印尼的潜水艇订单开始，大宇造船将增加LNG船等主力船型的接单量，上调今年的接单目标。他指出，大宇造船需要加大环保节能船舶研发上的投入，从而保持在未来的竞争力。

　　郑圣立表示，2019年将是大宇造船向“小而健康的公司”转变的“重生年”，夺回“全球最强造船企业”的称号。

　　三星重工去年接单量共计63亿美元，超过其调整后的51亿美元接单目标。与原定的82亿美元相比，完成了77%。2019年，三星重工希望扩大油气生产设备、钻井平台等海工装备订单。在海工装备领域，三星重工的手持订单量位居全球第一。目前，三星重工正在竞争印度信实工业的浮式生产储卸油船(FPSO)订单，价值超过20亿美元。

　　三星重工CEO表示，2019年是实现新跨越、复活重工业的元年，该公司将重塑“与谁都能竞争”的成本优势，全力以赴承接订单。

　　“再次站起来，成为世界第一”，这是现代重工集团2019年内部选定的口号，可能也是韩国造船业的心声。