今年第四季度，钢铁企业的日子并不悲观，但钢铁行业想过一个温暖的冬天并不容易。

　　不确定因素加大钢价波动可能

　　今年以来的国内钢铁价格可谓“跌宕起伏”。1月-2月市场整体平稳，进入3月份后，下游需求逐渐恢复，出口增加，国内市场需求启动并快速上涨，带动多个钢材品种价格超过2009年8月份高位。山东钢铁集团副总经理陈向阳说：“钢价的上涨带动集团利润增加，今年前5个月实现利润23.3亿元，比去年同期增长36.1亿元。”

　　但4月中旬的房地产新政策给快速上涨的钢铁业着实泼了一盆冷水。陈向阳说，经销商纷纷抛售，市场小幅下滑演变成恐慌性大幅下跌。持续下跌的态势一直持续到7月中旬。

　　随着半年经济数据的发布及股市的回暖，7月下旬钢铁价格开始回升，特别是进入9月份以来，河北节能减排引起钢厂限产限电，引发钢价快速上涨。据了解，限产消息传出后，9月4日河北钢坯市场报价大涨200元，9月6日钢市一开盘，国内市场报价大涨100元-300元。

　　9月8日以来，钢价的上涨势头再一次被压下。我的钢铁网研究部经理曾节胜认为，此次下跌有前期节能减排限产“利好”过度释放的原因，也有8月份宏观数据公布后，市场对国家新一轮控制通货膨胀及房地产市场调控政策预期的担忧。

　　“近日，第四季度铁矿石价格基本确定下降10%的消息，也使钢材价格的成本支撑因素减弱。”曾节胜说，从中长期来看，钢材价格仍处在上升通道中，但震荡幅度将增大。

　　业内人士认为，第四季度仍面临诸多不确定性政策因素，目前消费价格指数和房价都有抬头趋势，不能排除加息及更严厉调控政策的出台，这都加大了第四季度钢价波动的可能。

　　四季度钢铁需求不减

　　房地产需求占了中国钢铁消费的一半左右，房地产市场的景气状况直接关系到钢材的价格。国家统计局数据显示，1-8月份，房地产投资增长36.7%，新开工面积累计增长66.1%，这预示着今年下半年的房地产行业对钢材的需求仍会比较旺盛，对四季度钢铁价格起到有力支撑。

　　汽车行业也占到钢材需求的较大比重。今年上半年，国产汽车产量为847.22万辆，销量为718.53万辆，分别同比增长44.37%和30.45%，稳居全球第一位。工业和信息化部原材料司正局级巡视员贾银松分析认为，今年年底，购置税减收、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，这有可能刺激消费者提前购车，预计四季度销量会有所反弹，将刺激钢铁需求增加。

　　国际市场，特别是发展中国家市场对我国钢铁需求也在增长。数据显示，前7个月中国钢材出口目的地205个，其中韩国占20.4%，东盟国家占到18.7%，非洲国家占10.4%。我的钢铁网副总裁贾良群说，发展中国家对钢材的需求将会继续增长，今后一段时间这些新兴市场将是中国钢材出口增长的主要因素。