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曹妃甸港煤炭吞吐快速推进

作者:1180 发布时间:2019-05-15 文字大小:【大】【中】【小】

  今年,曹妃甸港共拥有煤码头五座,其中,曹妃甸港煤一期起步和煤一期扩建工程分别已于2009年2月份和2012年9月份重载试车,设计装船能力均为5000万吨,隶属于国投旗下。2015年7月份,秦港控股建设、设计能力为5000万吨的曹妃甸港煤二期码头重载试车,投入生产。2017年7月份,华能曹妃甸港煤码头投入运营,设计能力为5000万吨。2019年5月初,设计能力5000万吨的曹妃甸港华电煤码头试装船,按照投产3年达产计算。预计到2021年,整个曹妃甸港煤炭运输能力将达到2.5亿吨。如果有一家统管,合理调度指挥的话,曹妃甸港实际运煤能力能达到3亿吨,煤炭装卸能力将超过秦皇岛港和黄骅港。

  曹妃甸港是我国第三运煤通道的出海口,作为北煤南运系统的配套项目,根据曹妃甸港区21世纪初的总体布局规划,曹妃甸港近期为满足大秦线扩能的需要,依靠“大秦-迁曹线”分流大秦线货源,中远期为“煤炭第三通道”的煤炭下水港口。

  蒙冀线作为“西煤东调”第三煤运通道,其货源地主要为蒙西地区。蒙冀铁路全长约1026公里,为国铁I级双线电气化重载铁路,设计运输能力2亿吨/年,是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条能源大通道。2016年1月27日,正式全线贯通,投入运营。2016年底,蒙冀线张唐段电气化改造结束,全线可发运万吨大列,发运量具备大幅上升的基础。此外,曹妃甸北站至曹西站单线改造工程已经完工,曹妃甸港区可双线同行,通行能力将从原来的8000万吨提升至16000万吨,可大幅提升车辆周转效率,为蒙冀线增量消除了运输“瓶颈”。

  3月30日,唐呼铁路张集段扩能改造工程完成后,通行能力将由原来25对/日万吨列车,提升至60对/日万吨列车、5000吨火车39对/日,运输能力提高近3倍,可以满足2019年完成年运量1亿吨,开行万吨列车40对/日;2020年完成年运量1.5亿吨,开行万吨列车60对/日的铁路货运增量行动方案。

  去年,蒙冀线完成煤炭运量5405万吨;今年,蒙冀线计划完成煤炭运量将达到1亿吨左右。未来蒙冀线运输能力能达到2亿吨,远期目标是4亿吨。

  去年,曹妃甸三港(国投、煤二期、华能)合计完成煤炭吞吐量1.28亿吨,同比增加5350万吨,实现了大幅增加。今年1-4月份,曹妃甸三港合计完成煤炭吞吐量4446万吨,同比增加1615万吨。受今年蒙冀线增加运量影响,曹妃甸港优质资源集港数量将有所增加。预计今年,曹妃甸四港(含华电)能完成煤炭吞吐量1.7亿吨,同比增加4200万吨。