除了价格居高不下的铁矿石，作为另一钢铁原材料的焦煤可能让钢企越发无奈。22日，中国煤炭运销协会顾问武承厚在合肥举办的第四届中国钢铁原燃料市场高峰论坛上称，由于需求不断增加，国内优质炼焦煤资源“缺口”逐渐扩大。

        在中国一些煤炭主产区，用于炼制焦炭的优质焦煤、用于化工产品的优质无烟煤等煤种被称为煤炭中的“国宝”。武承厚称，目前山西大量小煤矿的资源回采率只有15%左右，每采1吨煤要破坏和浪费近6吨资源，每年要破坏和丢弃约20亿吨的煤炭资源。 焦煤有可能成为“第二个铁矿石”。

        根据国家工信部最新淘汰落后产能要求，钢铁行业在2011年底前，淘汰400立方米及以下炼铁高炉，淘汰30吨及以下炼钢转炉、电炉。

        “淘汰了小高炉，建起了大高炉。”一位钢铁行业人士称，淘汰落后高炉是合理的，但目前许多钢铁专家建议，要建4000、5000立方米的大高炉是不合适的，因为中国大部分焦煤只能满足1500立方米以下的高炉需求。

        上述钢铁行业人士称，由于目前国内大高炉逐渐增多，对焦煤质与量的需求都增大了，因为大容积率高炉需要转鼓指数相对较高的焦炭，即焦炭的强度和耐磨性要高。

        昨日，武承厚援引的一组数据显示，去年国内炼焦原煤的产量为13.2亿吨，而高品质强粘煤(注：主焦煤及肥煤)的产量仅为4.1亿吨。

        武承厚称，若国内今年生铁产量为6亿吨，则需要焦炭2.7亿吨以上，再加上其他行业焦炭需求(占总需求量的20%)，全国焦炭整体需求量将达3.4亿吨，需要炼焦煤4.8亿吨，其中需要高品质强粘煤2.65亿吨(注：按主焦煤、肥煤55%的极限配比计算)。

        “按60%的利用率计算，仅有2.46亿吨洗精煤产品可以成为实际供给，与需求量2.65亿吨比较，存在近2000万吨的缺口。”武承厚说。

        有分析师称，目前国际焦煤已逐年飙升，由于国内焦煤资源较为紧张，今后获取焦煤的难度将加剧，“焦煤有可能遭遇铁矿石一样的命运。”

        “原煤入洗率明年望增至50%”

        煤炭与铁矿石一样，是宝贵的不可再生资源。然而，目前中国在煤炭开采利用方面仍“不很乐观”。

        武承厚说，煤矿“节能减排”，重点是提高原煤入洗率(煤炭洗选)，大量的原煤长距离输送，增加了运力负担和能源消耗。

        可查数据显示，2008年全国煤炭铁路运输量为15亿吨左右，平均运距630公里，原煤与洗(选)煤相比，含矸石含量多出15%左右，相当于全国每年增加铁路运力2.25亿吨。

        据测算， 2009年中国原煤入洗率仅为43%，动力煤入洗率不到20%，分别比发达国家低12%和20%(注：美国、南非、俄罗斯的原煤入洗率均超过55%，动力煤入洗率为40%)。如果将动力煤入洗率提高10个百分点，每年可节能3400万吨标准煤，节约运输能耗1000万吨。

        武承厚透露说，中国正在制定的《新兴能源产业发展规划》，把实现大型成套洗选设备国产化列入振兴装备制造业的16个重点项目之一，未来三年，中国原煤入洗率有望提升到50%以上。

        此前的21日，国家发改委发出通知，将加快推进煤矿企业兼并重组，并要求山西、内蒙古、河南、陕西等重点产煤省区要坚决淘汰落后小煤矿，大力提高煤炭产业集中度。来源：东方早报