7月22日，国新办就“坚持以人民为中心推动天津高质量发展”举行新闻发布会，中共天津市委副书记、天津市人民政府市长张国清表示，截至目前，天津市共关闭2.1万家“散乱污”企业，压减钢铁产能800多万吨，煤炭运输由卡车全部改为铁路运输。
　　汽运改为铁运
　　对煤炭有何影响
　　今年上半年，柴油货车污染治理首被提至“标志性重大战役”层面，为进一步调整交通运输结构，减少公路运输、增加铁路运量势在必行。
　　据悉，对于汽运占比高达84.4%的京津冀地区来说，转型迫切。中国铁路总公司也很早就宣布重点锁定京津冀五大港口，以煤炭和矿粉运输为主要增长点，将陆续推动京津冀鲁等地15个港口集疏运实现“公转铁”。
　　之前多年，由于铁路运力持续紧张，煤炭市场竞争很大程度上体现为铁路运力的竞争。往往是哪家煤炭企业拥有铁路运力，其煤炭产品就能买上一个好价钱。铁路货运改革之后，任何煤炭企业或贸易商均能相对容易和方便的获得铁路运力，或者能够很方便的交给第三方物流企业来组织运输，且铁路物流成本更加透明，此时煤炭市场竞争将更多回归本质，由运力的竞争转变为管理、效率、品质、价格等综合实力的竞争。
　　煤是生产肥料的重要原料。以煤为原料,利用焦炉煤气生产合成氨、尿素、复合肥料和复混肥料的生产方法在肥料企业中广泛使用。部分业内人士认为，天津市的煤炭运输由卡车全部改为铁路运输，对汽运公司影响较大，但对于肥料企业来说，影响较小，甚至还可以小幅降低运输成本。
　　铁拳治污
　　200个散乱产业园将被关闭
　　据张国清介绍，2018-2020年，天津市将关闭200多个散乱产业园区，目前关闭100多家，今年下半年和明年再关100多家，解决“园区围城”问题。科学规划和利用153公里海岸线，确保到2020年12条入海河流水质全面提升。
　　这还只是天津市一个地方的环保成绩单。天津市铁拳治污，批量关闭“散乱污”企业，实际上只是我国全国环保工作的一个缩影，大量的“散乱污”企业被取缔，污染治理迅猛推进。
　　说到关停“散乱污”企业，许多人恐怕都忘不了2017年的那场京津冀大气污染防治强化督查。4月开始，到6月底，短短2个月的时间，关停了排查出来的“散乱污”企业数量达到17.4万家。
　　为了打赢京津冀的“蓝天保卫战”，天津市从2017年4月吹响了整治“散乱污”企业的集结号，5月份公布了《关于集中开展“散乱污”企业整治取缔工作的通知》。
　　根据天津市相关负责人的说法，“散乱污”企业是那些不符合产业政策和规划布局、违法违规、排污超标的生产加工企业和仓储企业，以及僵尸企业、空壳企业。
　　天津采取的主要手段就是把符合条件的企业纳入整顿清理名单，并划分为3大类：关停取缔、改造提升、搬迁改造。具体又分为4个步骤：边查、边改、边取缔、边鉴别。
　　至于大规模整治“低散小”企业的好处，行业人士指出：“取缔关停‘散乱污’企业，可以为优质规模企业提供更大的空间，优化市场竞争环境，更公平，也更利于经济向高质量发展转型升级。”