10月10日晚，江苏无锡312国道锡港路上跨桥路段发生路面垮塌事故，据多名无锡当地人士称，事故原因疑似指向了承载钢材的大货车超载问题。而涉嫌超载的大货车疑似在运输日照钢铁物资。

　　根据相关记者从接近现场人士处获得的一份照片显示，一份印着“日照钢铁控股集团有限公司(下称日照钢铁)”的热轧卷板钢材货物现身现场，其规格为9.30*1500mm，质量达28.54吨。一时间网上传言，日照钢铁摊上大事了!

　　日照钢铁又名日照钢铁控股集团有限公司，是一家集烧结、炼铁、炼钢、轧材于一体并配套齐全的特大型钢铁联合企业。根据工商资料显示，这是一家民营企业，公司坐落在山东省日照市岚山区。

　　著名富豪杜双华通过京华日钢控股集团有限公司(下称京华日钢)间接方式合计持有100%股份。工商信息显示，京华日钢旗下实际控制的公司多达68家，其中包括一家钢铁货运公司和8家物流公司。

　　尽管无证据和信息表明此次运输车辆与日照钢铁及关联公司有关，但是如果确定无锡高架桥翻塌事故由运载日照钢铁的超载车辆引起，那么京华日钢或者日照钢铁很难不被卷入这场漩涡之中。

　　此次发生事故的312国道无锡段路线于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收，全长48.436公里，施工单位包括无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等。

　　目前各种信息将事故原因都指向了大卡车超载，而根据现场高架桥传来的图片显示，这个高架桥属于单柱式桥墩梁式桥。相对于双柱式桥墩，单柱式桥墩的造价更具经济型，但是桥梁自重却很难平衡车辆超载所产生的力矩。

　　无锡段路线属于国道，高架桥的冗余设计和超限之类的举措应该执行最高标准，很显然单柱式桥墩的设计在应对超载车辆产生的负荷时，很难保证高架桥不出问题，因此有业内人士已经对无锡高架桥的设计提出了疑问。

　　此外，由于高架桥的特殊性，多地都出台了禁止大卡车通过高架桥，而超载车辆通过无锡路段的高架桥，却没有相关部门出面禁止。早在2017年就有人发文，质疑无锡高架桥频繁有超载车辆通过，会影响高架桥的使用寿命，可惜并没有引起相关部门的足够重视。

　　目前无论是高架桥的施工和设计单位，以及相关交通运输管理部门都在推卸自己的责任，似乎高架桥翻塌事故的责任都指向了运输日照钢铁物资的大卡车，而日照钢铁很可能也会被卷入其中。

　　当然此次无锡高架桥翻塌事故，超载的大卡车难辞其咎，但是高架桥施工和设计不足存在的隐患，以及相关交通运输管理部门的不作为似乎也该做个调查，毕竟如果将责任完全推给超载的大卡车是很难服众的。

　　此外如果涉事的大卡车所属单位与日照钢铁无关，只是运输了日照钢铁物资，作为一个钢铁物资生产厂家，相信日照钢铁也不愿意躺枪背责。如果强行将日照钢铁与无锡高架桥事故有所牵连，似乎有些冤枉它了。