铁矿石回升有限，钢市不温不火

　　在经历了三年的努力，钢铁行业化解了大约三亿吨的过剩产能，但在这期间也出现了很多新的问题，而现阶段钢铁行业需要从减量到高强环保转型。

　　比如，10月22-23日在郑州举行的“第十二届中国钢铁高峰论坛暨2020年钢铁行业发展走势展望”，也表明了我国钢铁行业处于转型升级的重要阶段。

　　当然在转型期间，最关键的影响就是原材料铁矿石。我们知道，铁矿石在经历前期大幅下跌后，近几日低位弱势运行，数次徘徊在600元/吨关口，现阶段，其正面临着供需双重压力。

　　从供应面看，数据显示8月和9月我国铁矿石进口量激增，外矿三季报显示主流矿山供应恢复速度加快，铁矿石供给过剩的局面将愈加明显。

　　而需求方面，虽然钢厂复产速度加快，但考虑到钢厂利润水平和季节性因素，目前钢厂利润相对偏低，尤其是部分高成本热卷厂近期已经逼近盈亏平衡线，钢厂也不具备继续提产的动力，众多钢厂还是按需采购，加上冬季检修增加，所以钢厂需求回升的空间有限，这也使铁矿石的需求压力增大。

　　铁矿石的供需压力，直接影响着钢铁行业的盈利态势和产量趋势，随着铁矿石的边际效应，市场分析：之后一年会是钢厂不断寻找利润和产量弱平衡的一年。

　　钢铁行业转型，宝钢首推高强钢系列产品

　　近几年我国钢铁工业取得多项全球领先的成就，钢铁行业的转型和我国的经济发展密切相关，只有高质量的钢铁做支撑，才能实现高质量的工业体系。

　　据中国宝武集团旗下的宝钢股份发布的最新消息，宝钢已成为全球首个可同时提供第一、第二和第三代超高强钢系列产品的钢铁企业。其抗拉强度在1000兆帕以上的用于汽车轻量化的高强钢产品系列，已形成了“家族品牌”，并向社会正式发布。

　　宝钢长期与用户共同推进汽车轻量化和新材料的应用，其推出“吉帕钢”系列品牌产品，有助于引领全球汽车轻量化选材的新趋势。如此一来，既能大力拓展“汽车用钢”范围，又能促进多元化材料汽车的产业优势。