2020年9月17日-18日，由上海钢联主办的“2020(第十四届)中国金属板材产业链年会”在上海嘉定凯悦酒店举办，18日的主会议题中，由浙江物产道富有限公司总经理袁文炯分享了大背景下钢铁进出口市场新形势的主题报告。

　　报告以2020年现状分析及2019年钢材进出口回顾、进口钢材的影响及可持续性分析、板材短期观点及后市的价格猜想四个主题来展开。

　　首先，他分享了2020年钢铁进口现状。自2003年后最大规模的贸易材进口，主要进口的品种是坯料、生铁及热压铁块、板材集中到货的时间为6、7、8、9四个月，10月中旬以后到货基本恢复正常。全年铁元素合计进口增量约2000-2200万吨，还原铁220万吨+生铁340万吨的增量将体现在粗钢产量上，为粗钢贡献560万吨增量，坯料1100万吨增量将体现在钢材产量上。

　　2019及2020年进口机会比较来看，2020年进口增加是因为受到疫情影响国内外经济停摆，由于绝对价格相对较低，不少客户选择锁价进口。而2019年进口增加是因为国内需求旺盛，操作上以定价模式以卖基差及点价为主。2020年目前出口情况为1-7月份钢材出口减少703万吨，全年预估减少约1050万吨。

　　然后，他对进口钢材对市场的影响以及持续性做了分析。进口材长时间压制了华东螺纹钢的价格，平抑了热轧的上涨空间，基差头寸对价格的影响。另外，进口钢材可持续性分析较差，因为2020年表观需求没有我们期望的火爆，但需求很不错;钢材进口的深层次原因是中外经济实力此消彼长;而且疫情可能延续1-1.5年，疫情没有结束之前，国外的需求是一个缓慢恢复的过程，中间不排除二次爆发的可能;另外，穆迪对中国每年的经济预测为7%的增长，假设未来两年中国GDP能够维持在5-6%的增幅，钢铁从绝对过剩向供需平衡过度;中国与东南亚的钢材形成互补;因此后期进口可能成为一种持续但非连续的贸易。

　　最后，他对短期板材价格和长期走势进行了猜想。供需错配+需求推动型是本轮板材上涨原因，而6、7月份复产+进口资源集中到货+北材南下是本轮板材下跌原因。汽车家电等行业的补库仍未结束，下游库存依然偏低，出口环比好转，进口资源明显减少，10月底—11月初能够看到库存实质性下降。长期来看，欧美资产负债表扩张，美元进入贬值通道;中国经济基本面的改善，适度宽松的货币政策和积极的财政政策短期内不具备退出条件，所以感觉到4季度甚至明年的行情都会不错，关键还是要看10-11月的去库存情况。