在国内钢企仍面临产能过剩问题的时候，进口铁矿石和废旧钢铁“压港”情况又再上演。分析师认为，由于今年初铁矿石与海运运价走低，导致铁矿石与废旧钢铁大量运往中国港口。工信部昨日表示，预计2009年钢铁产能与实际需求相比过剩约25%~30％。

　　昨日记者从中国港口协会获悉，目前北方部分港口出现铁矿石与进口废旧钢铁压港的现象。工信部与中钢协接连发出预警，称我国钢铁产业面临产能过剩与过度进口廉价铁矿石两重挑战。

　　4月进口铁矿石超常近一倍

　　昨日，中国港口协会公布了4月各大港口的铁矿石与废旧钢铁吞吐量，其中，目前北方部分港口出现铁矿石与进口废旧钢铁压港的现象。 

　　据中国钢铁工业协会介绍，中国每月约需铁矿石6000万吨，每月进口的正常数量是3000万吨左右,而4月进口矿石5700万吨，几乎超出正常进口量一倍。据青岛港有关负责人介绍，目前仅青岛港滞港的铁矿石就有近千万吨。

　　此外，在政府要求国内钢厂“限产”的同时，钢材进口量却不断扩大。海关统计数据显示，4月钢坯钢材合计净进口量猛增88万吨。广州港今年头四个月进口的废旧钢铁同比增长120％以上。

　　相当部分铁矿石并无买家

　　工信部昨日发布预警认为，当前钢铁产业仍面临严峻形势。预计2009年产量只需保持4.7亿吨就能保持供需平衡，产能与实际需求相比过剩约25%~30％。另一方面，钢企目前过量进口铁矿石，加大企业资金压力，也存在较大经营风险。

　　中信建投证券航运业分析师钱宏伟表示，目前铁矿石与废旧钢铁大量运往中国港口， 其中有一部分并没有真正买家，贸易商操纵铁矿石贸易从而谋利。据悉，欧美日韩钢厂大量减产，将过剩的铁矿石运往中国销售。

　　据了解，鉴于今年5月前干散货海运费走低，而中国许多码头的进出口量大幅下降，一些码头为增加吞吐量，允许进口商免费堆存货物，只收装卸费。此外，目前铁矿石谈判尚未结束，而铁矿石现货价已低于中国提出的价格要求。

　　目前进口钢材大增的原因，部分是由于一些合资企业和加工企业对进口钢材有硬性需求，但更重要的原因则是汇率的影响，由于人民币汇率比较稳定，欧日钢材就有较强的价格竞争力，进一步冲击国内钢材市场。

　　宝钢董事长预测

　　今年钢铁业或全行业亏损

　　“现在的钢材市场是有吆喝不赚钱。”宝钢集团董事长徐乐江对目前的钢材市场不看好。他表示，1~4月，我国钢铁行业将陷入全行业亏损的尴尬局面，整个钢铁行业全年都有可能亏损。

　　徐乐江指出，我国现在有70%~80%的钢铁产能还在生产，再加上国外钢铁产品不断涌入国内，使国内钢企日子更不好过。

　　不过，徐乐江认为，目前的状况也并不都是坏事。“钢铁业结构性矛盾已经非常突出了，这种矛盾早晚会爆发，只是金融危机使矛盾爆发得更早了，更深刻了。”

　　徐乐江认为，通过市场竞争来解决是首要手段，一些拥有落后产能的钢企应在市场竞争中停业，此外，钢铁业的兼并重组也一定要继续进行。  （《第一财经日报》）