进入3月，国内成品油价格重回“8月时代”，而从目前情况来看，下周四3月17日24时将迎来跨年度的连续第6次涨价，全国31个省区市加油站的95号汽油价格在本轮油价上调后，将会告别8元时代，迈入油价9元时代。作为最重要的工业原料，油价的快速上涨影响着方方面面，其中亦包含钢铁行业。

　　石油是工业的血液，钢铁是工业的骨骼。对于钢铁行业而言，油价的上涨不仅推升了运输的成本，进而市场钢材销售的成本上移，更重要的是其对于整体经济带来的下行压力，但从分析来看，油价的短期上涨对于钢铁市场短期的影响较为有限，由油价传导到钢铁往往需要较长的时间进行传导。

　　油价上涨带动钢材成本上移有限

　　油价上涨无疑带动运费成本的上移。按照钢材运费的一般规律来看，按核定载重35吨的重卡计算，百公里耗油约40升，柴油价格上调1000元/吨相当于柴油价格上调0.83元/升左右，由此计算，自2022年以来柴油价格上调增加运输成本0.664元/吨公里，如果按照平均运输距离400公里计算，因此增加的原料和钢材运输成本折合到吨钢大约为7.57元/吨。此外，矿石的运输依赖于较长的海上运输线，油价的上涨无疑也是推升铁矿石采购成本的因素之一。但以上种种对于整体钢材成本的上移目前来看仍不大，且从当前运输市场疲软的情况来看，运输成本转嫁到钢材最终销售上的力度尚需时间观察。

　　油价上涨对于需求影响阶段有限

　　油价的上涨无疑会推动石化类行业的发展，对于石化类用钢的需求也会产生一定的带动作用，开采用钢材品种（油井管、钻井机械、海洋石油平台等)、输送用钢品种（管线用钢、加压站用钢等）及石化行业用钢（压力容器板、不锈钢板、不锈钢管等)。油井管（业内俗称竖管，也称石油专用管）和管线钢（业内俗称横管）均存在一定的拉动。但从测算来看，石化类用钢仅占钢材消耗量的1%左右，对于市场影响有限。

　　而另一方面，作为成品油消耗大户，油价的高涨无疑会阶段性的抑制对于燃油汽车的需求。但近几年新能源汽车飞速发展，燃油车的受抑制反而对于新能源汽车则有明显的提振作用，油价上涨实际对于整体汽车需求的影响相对有限。

　　油价上涨影响经济增长水平

　　作为工业的血液，原油的上涨无疑会影响经济的方方面面，进而一定程度上打击国内经济，进而影响钢铁的需求。从相关统计来看，国际油价每上涨1%并持续一年，我国GDP就要平均降低0.01%。

　　综合来看，油价的上涨对于钢铁市场影响更多的来自于经济整体的影响，本身直接的影响在目前阶段相对有限。