随着俄罗斯乌克兰冲突的升级，位于亚欧十字路口的大宗商品运输大动脉——黑海吸引了全世界的关注。黑海把东欧国家和世界市场联系在一起，北连乌克兰，东北与俄罗斯交界，东临格鲁吉亚，南与土耳其接壤，西接保加利亚和罗马尼亚。几百年来，黑海对该地区各国而言，一直具有重大战略意义。作为欧洲重要的能源、钢铁和农产品贸易通道，黑海已经成为主要的运输航线。

　　据乌克兰港务局的数据，乌克兰约60%的海上出口黑色金属通过敖德萨、皮夫登尼、米科拉伊夫和切诺莫尔斯克等黑海港口出口。

　　俄乌冲突升级后，黑海成为高危之地，给全球航运业造成极大影响，自2月24日俄乌战事全面爆发以来，多艘商船被击中，25日土耳其一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船Yasa Jupiter号，在黑海航行时在敖德萨海岸附近被炮弹击中。3 月2日晚上，孟加拉国海事行政部门发布一个视频，称当天17:00左右俄罗斯导弹击中了一艘孟加拉籍散货船Banglar Samriddhi，视频中，该散货船起火，船上29名船员，全部为孟加拉籍，二管轮因受重伤而死亡。

　　俄乌冲突短期内已经引起了黑海地区的航运业的严重混乱，大量船只停航或改道。黑海地区的封锁也影响了当地的散货运输市场秩序，导致贸易混乱。

　　乌克兰钢铁业出口受阻

　　乌克兰是世界上最大的铁矿石和钢铁生产国之一，拥有丰富的铁矿石和煤炭资源，根据乌克兰炼钢工业协会UKRFelightprom的数据，2021年乌克兰粗钢产量增长3.6%至2140万吨。乌克兰钢铁约占欧洲钢铁进口量的十分之一，如果钢厂出货量出现任何中断，将使欧洲大陆本已紧张的市场更加偏紧，可能将钢铁产品价格推至新的高点。

　　据统计，2021年乌克兰废钢出口总量为61.6万吨，其中对土耳其出口占比最大，总量近54万吨，同比增长1660.2%，占比87.6%;罗马尼亚以3.4万吨位居第二，占比5.4%;其次是波兰的1.7万吨，占2.8%。

　　自战争发生以来，乌克兰主要钢铁生产基地陆续宣布停产，已成交订单因这一不可抗力因素将延迟发货。

　　土耳其钢铁业受益

　　由于俄乌两国在原料半成品领域的巨大主导地位，两国方坯出口的关闭对国际市场产生了最重大的影响。原先的海外买家正转向土耳其采购，土耳其钢厂在俄乌冲突后后迅速抢占了钢坯和螺纹钢海运市场份额，直接导致土耳其成品出口市场需求旺盛。据统计自俄乌冲突以来，土耳其钢厂已售出多达240万吨钢材，仅从深海和近海市场就购买了约90万吨废钢，鉴于当前成品的需求，土耳其废钢进口需求在可预见的未来将保持在非常高的水平。

　　废钢进口价格暴涨40%

　　目前土耳其废钢进口价HMS1/2已达到650美元/吨(4120元)CFR，较1月底的468美元/吨(2966元)已暴涨182美元，涨幅接近40%，而螺纹钢的出口报价也暴涨至900-920美元/吨FOB(5705元-5831元)。

　　市场人士表示，俄乌冲突以后，独联体钢铁和原料供应中断冲击全球市场，土耳其废钢价格涨幅令人难以置信，市场价格逻辑已不存在，进入了一个全新的、前所未有的、不可预测的局面。