中国的高铁世界第一，这我们都知道。外国人坐上高铁，很多人都会惊呼，我的天呐？中国真的是发展中国家?但是你知道吗，在中国高铁庞大的里程背后，其实隐藏着一个隐患，那就是每年拆下来的这些高铁钢轨，其实被废弃掉了。在这低碳环保的今天，什么都能够回收利用，为什么高铁钢轨不行?直接把高铁钢轨废弃掉不是浪费资源吗?接下来我们用三个问题，揭开高铁废弃钢轨背后的真相。

第一个问题，大家知道高铁钢轨一般多长时间换一次吗？正常来说，一般高铁的钢轨使用寿命能够达到十几年，甚至于接近20年。注意了，这里说的是正常情况，比如咱们的武广高铁，以及京津城际等高铁线路。因为是客运专线，所以说它的磨损度不高。但是如果是大秦线这种重载线路的话，那可就要另当别论了，差不多不到1年就得报废。天天用来拉货，再能干的牛也撑不住啊!综合来说，现在咱们比较大的铁路干线上，高铁钢轨一般是十年大面积的更换一次。

接下来我们来看第二个问题，这些报废下来的钢轨都去哪里了？有很大的一部分，被露天存放，甚至于因为风吹日晒而变得锈迹斑斑。还有一部分，直接被拉走埋掉!这些废弃钢轨，不仅不能够重新冶炼制作成新的钢轨，而且哪怕是用来制作成其他的工具，比如说锄头啊，锅啊之类的，也根本不行。

本期的第三个问题来啦，为什么要对高铁钢轨这么残忍？只能作为一次性产品，没办法重复利用?咱们先说说，为啥这废弃钢轨不能够用来重新制作钢轨。第一点、安全问题。咱们的高铁速度那可是全世界，最快350公里的运营时速，坐上去呼呼的。问题是中国高铁这么快，基本上还没出过啥问题。你就不纳闷吗？有一个重要原因，就是咱们高铁铁轨几乎从不掉链子，因为这里使用的是高强度的钢材。高强度，怎么个高强度法?和咱们平时的菜刀相比怎么样?二者完全不是一个类型的!

咱们高铁钢轨，人家是特制的。因为是特制的，所以普通的钢铁企业就别想了，你没那个本事，你也造不出来。高铁钢轨需要特别精细化的材料配比，以及经过更多繁琐的程序。所以相比于咱们制作菜刀这样的钢铁，高铁钢轨的价格要更贵一些!如果把这样的废弃的钢材，重新用来制作成高铁钢轨的话，高铁的安全性就没办法保证了。咱们什么来想一下，比如高铁钢轨就是个小孩，小孩考了100分，你才给他糖吃，但是回炉重造之后，他就剩下的60分，你会不会他糖吃?哪怕就是99分，那也不行。这里的100分就是使用在高铁运行当中的最低标准!哪怕差一点都不行!没办法，乘客的生命安全是最重要的。要不然乘客坐个车，还得提心吊胆。这所以这些钢轨，咱就得把它抛弃掉。哪怕你再舍不得也不行!

这点说完了，咱们接着来说说，为什么这些钢轨不能用来制作菜刀。高铁钢轨，咱都说了是特制的，那要是能制作成菜刀什么的，那可是真正的好东西，甚至于削铁如泥。可能媲美传说中的倚天剑和屠龙刀。其实之前有厂子这么干过，但是亏的是血本无归。这就要说到冶炼技术了，高铁钢轨的强度实在是太强了，这就给他的回炉重造带来了麻烦。你要是溶解废铜废铝什么的，任何一个小厂的都能做，但是要冶炼这样的钢铁，得买高价的电炉设备。一般的小厂可买不起。哪怕你是拥有这样高价电炉设备的大厂，高铁的铁轨给融了，需要耗费大量的电力成本。而且你把高铁钢轨运过来不得花钱吗？这一套一套加起来，比你重新制造出来的锅碗瓢盆什么的贵多了，哪个企业这么傻，会干这样的事儿?

所以咱们就只能把它堆着，或者是埋了。看到这里，有的朋友说了，咱们自己解决不了，那么咱们就把这烫手的山芋卖到别的地方，比如收废品的，哪怕是废铜废铝还能卖不少钱呢，这么多钢轨，哪怕卖废铁那也是很值钱的。不好意思，国家规定了，类似于钢轨这样的国有资产是不允许交易的，你要给卖了你就违法了。那么是不是这些庞大的资源，这么好的钢材，咱们就只能把它废弃呢？并不是。虽然现在的科技水平不允许我们把它进行回收，但是科技可是不停发展的，等什么时候咱们的冶炼成本降下来了，或者是有什么革命性的进步啊，这些废弃钢轨说不准就又被重新启用了。