经历昨日的早高峰后，今日整体上午高开高走，下午持续下跌，其主要原因在于国家发改委针对焦煤、焦炭价格的违法违规行为进行调控。钢铁原料价格的回调，叠加需求量的疲软，明日钢材现货价格整体稳中小涨。

影响钢价的原因

1、中央提出要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设，利好用钢需求

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平主持召开中央财经委员会第十一次会议。会议指出，要加强交通、能源、水利等网络型基础设施建设。要引导好市场预期，讲清楚政策导向和原则，稳定市场信心。

分析师温海超观点：基建对于今年来说是重头大戏，虽然没有完全改善经济环境，不过从今年经济全局的角度看，目标增速维持的情况下，后续政策依然是存在进一步加码的可能，同时此轮疫情影响程度较大，将使疫情结束后需求改善的概率增加。

2、减少长流程、发展短流程，有序推动电炉钢发展

工信部原材料工业司司长陈克龙：钢铁行业推进“双碳”工作应当“双轮驱动”：一个“轮子”是技术创新，另一个“轮子”是减量发展，更重要的是减少长流程、发展短流程，有序推动电炉钢发展，还要建设高水平的废钢回收体系。

在双碳目标的大方向下，结合当下钢企被迫停产或减产的情况，国家和企业一拍即合的技术创新，有利于国家和企业长久健康发展。预计钢材供给趋于平稳，下游需求较往年还有差距，产业基本面较为稳定，整体供需平衡。价格波动受到原料，以及其它外部因素影响较大。

3、发改委：加强煤炭市场价格调控监管，引导煤炭价格运行在合理区间

2月24日，国家发展改革委印发《关于进一步完善煤炭市场价格形成机制的通知》，采取切实措施保障煤炭中长期交易价格运行在合理区间。同时，配合市场监管部门，及时查处市场主体捏造散布涨价信息、哄抬价格、价格串通等违法违规行为。《通知》自5月1日起实施。

在供给整体缺乏弹性的背景下，表面上看影响焦炭价格的因素似乎集中在成本、需求端的变化，但放长眼光来看，供给的掣肘才是决定焦炭价格强势的核心因素。鉴于当前国内外主要煤炭企业资本开支处于低位，且迟迟未有大幅扩张的动作，未来高煤价几乎已是定局，在此背景下国内的调控将有利于市场价格的健康运行。

4、交通运输部：干线公路基本打通，运力运量指标持续向好

交通运输部：相比4月初，当前全国干线公路大动脉基本打通，运力运量指标持续向好，上海等重点地区物流保通保畅逐步好转，过度防控问题整改取得初步成效，重点物资运输保障持续加强，全国物流不通畅的问题逐步改善。

对于国内钢材市场来说，“强预期”固然重要，但下游需求依然偏弱也是现实，多地疫情的反复对于工程进度和物流运输的影响正在限制着钢市需求释放的力度。国家多次发力交通运输大动作，近期运输将进一步得到改善，同时钢材需求量可能将井喷式发展，为钢价上涨得到强有力的支撑。