这些年来我国基建实力发展迅速，得到了“基建狂魔”的称号，之所以能得到这一夸奖，不仅是因为我国基建实力强劲，各大材料的性能也是关键所在。作为基础设施最常用的材料钢铁，其性能和基建质量息息相关，而近年来我国一直在研究如何提高其性能，终于成功实现突破。

　　这些年来我国基建实力发展迅速，得到了“基建狂魔”的称号，之所以能得到这一夸奖，不仅是因为我国基建实力强劲，各大材料的性能也是关键所在。作为基础设施最常用的材料钢铁，其性能和基建质量息息相关，而近年来我国一直在研究如何提高其性能，终于成功实现突破。"

　　这种钢铁又被称之为“超级钢”，因为其具有高强度、高韧性且密度低的特点，而这种特点也代表着其重量将更轻。目前中国“超级钢”已达到100吨级的低密度，这一技术全球独一份，不仅领先美国、更领先于世界，在美日韩为此苦恼时，我国就已经实现大规模量产。为何这种低密度钢这么重要?除了方便运输外，对节能减排也将发挥大作用。众所周知，汽车建造时也将使用到钢铁，但普通的钢铁重量高，就需要大马力来驱动。

　　如此一来汽车油耗便会提高，排放更多温室气体，但低密度钢却能让车体质量减重，除了节能减排外，还能帮汽车提速。船运行业也同样如此，船体和集装箱都是由钢铁制作，哪怕只降低01公斤的重量，都能为船企带来更多利润。而这种“超级钢”的作用不只这些，其在高精尖科技上也发挥着关键作用，比如航天火箭、航空发动机，甚至是光刻机。

　　如此一来汽车油耗便会提高，排放更多温室气体，但低密度钢却能让车体质量减重，除了节能减排外，还能帮汽车提速。船运行业也同样如此，船体和集装箱都是由钢铁制作，哪怕只降低01公斤的重量，都能为船企带来更多利润。而这种“超级钢”的作用不只这些，其在高精尖科技上也发挥着关键作用，比如航天火箭、航空发动机，甚至是光刻机。

　　如此一来汽车油耗便会提高，排放更多温室气体，但低密度钢却能让车体质量减重，除了节能减排外，还能帮汽车提速。船运行业也同样如此，船体和集装箱都是由钢铁制作，哪怕只降低01公斤的重量，都能为船企带来更多利润。而这种“超级钢”的作用不只这些，其在高精尖科技上也发挥着关键作用，比如航天火箭、航空发动机，甚至是光刻机。