张靖皋长江大桥北航道桥为主跨1208米的双塔单跨吊悬索桥，“重力式”锚碇采用矩形沉井基础。钢壳作为沉井基础的最底端部位，内部设有36个井孔，由79个钢结构节段组成，总重量2978吨。其中，最重节段达64.4吨，钢壳节段由内外壁板和型钢、板肋骨架组成。前几日，这些从智能化工厂诞生的钢铁“巨无霸”从靖江港口起航，通过长江航道运抵港池码头，再通过陆运辗转抵达施工现场。

“本次首拼的B3正节段是沉井地基中最重要的定位基准段，安装精度非常关键，一点点的误差就将直接影响后续节段定位安装。”中交一公局张靖皋大桥A5标项目副总经理王显臣告诉记者，钢壳的拼装看似如“拼积木”般组接，但是要将体积庞大又笨重的钢壳达到毫米级拼装精度，并非易事。

施工团队大胆尝试新技术：钢壳节段拼装采用三维激光扫描技术，通过生成三维点云模型在虚拟平台上实现钢壳虚拟预拼装，辅以现场全站仪测量定位，对纵、横、高度方向进行定位调整、复核，得出各节段最优坐标等参数，再辅以高精度三维放样技术，确保首节段的精确定位。定位后，在B3节段下部设置临时支撑架，在两侧增加斜支撑，提高节段稳定性，待后续钢壳拼装形成“田”字形稳定结构后拆除，巧妙解决了首节段自身稳定性差的难题。