在新世纪的前二十年，中国钢铁业展现出惊人的爆发力，无论产量规模还是产品质量，中国钢铁正在实现对西方的历史性逆袭，这远远超出人们的想象。

        在本世纪初期，日本冶金铁钢联盟的秘书长预测中国的钢产量极限是2亿吨，因为在全球钢铁工业发展的历史上，没有任何一个国家的钢铁产量超过两亿吨，即使曾经的钢铁大国美国的钢铁产量也从来没有超过2亿吨。

        在接下来20多年中国钢铁工业波澜壮阔的发展，远远超出了日本钢铁专家的想象，中国钢铁产量在超过1亿吨之后，增长速度进一步加快，不仅历史性了突破了2亿吨，而且一路高歌猛进，2020年创造了年产粗钢10.65亿吨这个历史性的高位，占据全球钢铁产量的半壁江山，是美国钢铁产量的12倍以上，其中，中国宝武一家企业的粗钢产量就比美国一个国家的钢铁产量都要多。

        同样是本世纪初，当中国钢铁产量超过2亿吨的时候，很多人都认为中国钢铁产量出现的过剩。但后来中国钢铁不仅突破了4亿吨、6亿吨、8亿吨，而且突破了10亿吨，但市场上并没有出现大面积过剩的现象，相反，有些阶段还出现有些钢铁品种短缺现象。

        当中国钢铁产量达到世界产量的50%以上时，人们习惯性地认为中国钢铁大而不强，只能生产低端产品，对钢铁的印象依然是傻大黑粗。

        过去20多年，中国钢铁已经在中高端钢材领域取得突破性进展，中国已经建立起全球产业链最完整、规模最大的钢铁工业体系，配备了世界最先进的装备、工艺和技术，提供了全球最丰富齐全的钢铁产品。

        中国高速钢轨、高端电工钢、汽车用钢、高性能长输管线用钢、航空高强钢、取向和无取向硅钢、手撕钢、海工钢、航母用钢等产品正在实现弯道超越，22大类钢铁产品中，19类自给率达到100%，其他3类超过98.8%，为中国强大的制造业提供了稳定安全的工业原料。

        手撕钢的学名叫不锈钢箔材，薄到可以用手轻易撕开，厚度只有 A4 纸的四分之一。由于轧制工艺复杂，西方人认为中国不可能凭借自己的力量生产出手撕钢。但实际远远超出西方人的想象。中国不仅研发出“手撕钢”，而且将其厚度从0.02毫米跨越到0.015毫米，从而走到了世界最前沿。

        同样的故事还发生在硅钢领域。取向硅钢被视为“钢铁皇冠上的明珠”，一定程度上代表一个国家钢铁制造业的综合技术水平。超低损耗取向硅钢是特高压高能效输变电压器的核心材料之一，也是世界各国在取向硅钢领域竞相角逐的技术制高点。采用超低损耗取向硅钢制造新一级效能变压器代替我国现有的配电网高能耗变压器，每年节电相当于三峡电站一年的总发电量。

        取向硅钢一直是外国钢厂对中国的 “卡脖子”项目，外国钢铁专家认为中国不可能在这个“钢铁皇冠上的明珠”取得技术的上的突破。

        攻克高端取向硅钢的历史使命交给了中国宝武。2008年5月15日，宝钢取向硅钢第一卷合格卷成功下线，标志着宝钢取向硅钢自主研发取得成功。仅仅相隔两个半月，2008年7月29日，宝钢第一卷高磁感取向硅钢下线;又隔4个半月，2008年12月12日，宝钢第一卷激光刻痕取向硅钢下线。一年内，宝钢取向硅钢3个细分品种全部成功下线。

        2009年10月份，采用宝钢取向硅钢制成的变压器在三峡工程的检验中一次性全部合格，宣告了中国在高端取向硅钢领域不再受制于人。

        2020年12月8日，宝钢股份无取向硅钢产品结构优化项目开工，成为全球唯一完全面向新能源汽车行业的高等级无取向硅钢专业生产线。宝钢股份的高端电工钢已经单兵突进到发达国家的核心地带。宝钢股份作为新能源汽车驱动电机用材的第一供应商，全球占有率位30%，国内市场占有率为60%。全球知名汽车厂商纷纷把宝钢硅钢作为首选。

        在中日钢铁的对决中，有些人认为日本钢铁技术高不可攀，中国在高端钢材领域无法实现对日本的超越。

        2020年7月，日本丰田汽车向日本国内销售的混合动力车和纯电动车，开始部分采用宝钢股份的产品。这是日本大型车企首次在日本国内生产的乘用车中，采用中国钢铁企业生产多额无取向硅钢。宝钢供应的电磁钢板，使用下来的质量评估并不比日本制铁生产的差。宝钢股份从日本制铁传统势力范围中抢到丰田的大单，这足以说明中国的硅钢具有强大的市场竞争力。

        时代的列车呼啸而过，中国钢铁业还将带给我们更多的惊喜!