该标准是鞍山钢铁在有效解决卷钢陆海联运、卷钢国际铁路联运通道建设存在的技术问题后，总结出“台架式集装箱技术研发与应用”这一成熟技术，并将其转化为行业共同使用、重复使用的规范性文件。
 

　　据了解，2016年1月，鞍钢股份物流管理中心会同中铁铁龙和大连中车齐齐哈尔车辆厂联合研制台架式卷钢运输集装箱，经过两年多时间的试验、试运，于2018年正式上线运行，实现了全路首发。基于这些经验总结出的“台架式集装箱技术研发与应用”属于全球首发技术，填补了行业空白，解决了卷钢不能搭乘“一带一路”中欧班列，破解了因疫情造成海运中断时供应链中断的难题。该技术不仅创新台架承载结构、两级V型鞍座技术，破解普通集装箱只能装10吨以下卷钢的吨位限制，将装卷重量提高到30吨，还包含无需草支垫加固的闭锁结构技术。在创新框架式结构、端墙可堆码技术和研发定位装置的同时，该技术还包含率先研发的折叠防雨技术和新型两级栓固机构，使其具有防雨功能，可进一步降低冷轧卷钢产品的包装成本，真正实现了钢铁物流减量、降本、提效、绿色目标。
 

　　据介绍，该技术获得国家级发明专利3项、实用新型专利2项。该技术于2018年实施以来，实现年直接经济效益达到1887万元/百万吨。2019年国家交通运输部将该技术纳入《交通运输行业重点节能低碳技术推广目录》并在全国推广。如今，《台架式集装箱运输卷钢类货物技术规范》的正式发布无疑将大大促进该技术的应用和推广，促进卷钢运输提质增效。