9月以来，更高频的数据包括秦皇岛港动力末煤(5500大卡)、大连交易所的焦煤和焦炭的期货结算价等整体在上行，市场情绪整体较为乐观。
 

　　不仅是煤炭价格出现上行，近期螺纹钢、有色金属等价格也在上行，9月重点工业行业生产更趋活跃，走出一波“金九银十”的看涨行情。
 

　　部分接受21世纪经济报道记者采访的分析人士指出，当前煤炭价格上涨，主要在于安全检查力度加大使得部分煤矿停产减产，同时受下游钢铁、化工、冶金等需求季节性恢复带动。受短期供应不足、“金九银十”行情，以及高炉开工率较高等影响，煤炭价格有一定上涨空间。但是，考虑到电煤长协机制保障、煤炭进口量较大，以及钢厂利润较薄等，不支持后续煤炭价格大幅上涨。
 

　　短期供应不足和下游需求提振
 

　　今年以来，煤炭价格整体呈现高位回落的态势，告别了前两年政策需要反复强调“保供稳价”的状态。
 

　　以国家统计局监测的山西优混(5500大卡)全国平均价来看，该动力煤价格年初价格在1200元/吨的水平，持续回落至6月上旬年内低点价位786元/吨，后来动力煤价格趋于稳定，经历7月小幅上扬、8月小幅回落之后，9月份迎来一波新的上行趋势。
 

　　焦煤焦炭的价格行情整体好于动力煤。以国家统计局监测的焦炭(准一级冶金焦)全国平均价为例，年初价格在2646元/吨的水平，6月上旬最低降至1813元/吨，此后焦炭价格整体在不断上行，8月中旬最高达到2113元/吨，9月上旬价格稳在2013元/吨的水平。
 

　　9月14日，国家统计局发布的最新数据显示，9月上旬无烟煤、普通混煤、山西大混、山西优混、大同混煤、焦煤价格较8月上旬出现0.9%-7.1%不同幅度的涨幅，煤类品种出现全面上涨。不过，焦炭价格较8月下旬回落1.3%。
 

　　煤炭价格高频数据，要比上述全国平均价走势更好，市场对煤炭价格整体看涨。比如，秦皇岛港动力末煤(Q5500)平仓价从8月下旬的811元/吨，整体逐渐回升至9月14日的895元/吨。大连商品交易所的焦炭活跃合约结算价，则从8月中旬的2089元/吨，逐渐回升至2431元/吨。
 

　　中国煤炭资源网动力煤分析师陈天宇对21世纪经济报道记者表示，动力煤这一波涨价，关键在于供给端，6月以来煤矿安全检查力度加大，部分煤矿出现停产减产，产量供应出现收缩；进入9月份，电厂耗煤需求在下降，但是非电需求比如化工、冶金、建材等行业进入“金九银十”需求旺季，带动煤炭价格上行。
 

　　“今年煤炭进口量大增，据海关总署发布数据显示，8月份煤及褐煤进口量4433万吨，1-8月份累计达到3亿吨创出新高。从全年整体供需形势看处于偏宽松状态，7、8月份出现阶段性供小于求，同时，国内市场需求存在地域差异，内陆需求偏强，沿海需求偏弱，所以内陆煤炭价格在不断上行，沿海港口价格则出现长期的成本倒挂”，陈天宇表示。
 

　　煤炭专家马俊华对21世纪经济报道记者表示，今年以来，煤矿安全事故较多，各地加强了安全检查力度，部分煤矿出现停产减产，供给端减少是带动当前煤炭价格上行的主要因素。动力煤和焦煤走势有差异，主要在于动力煤产量产区更多，焦煤产地品种有限，当部分区域出现减产时对市场影响更大。整体来看，动力煤消费旺季在夏季和冬季，9、10月份是电煤消费淡季，但是9月份钢材生产消费进入旺季，这对市场有一定带动作用。
 

　　进入9月份，下游钢材等需求的确有所活跃。兰格钢铁网调研数据显示，9月份建筑钢材日均成交量在17.2万吨，较8月份增加0.8万吨。
 

　　中国煤炭资源网冶金部分析师刘燕君对21世纪经济报道记者表示，当前焦炭价格维持在较高水平，主要是下游需求较高，高炉开工率较高，铁水产量在持续小幅上涨。即便7、8月份为钢铁市场淡季，但是钢厂成材并没有形成太多库存，产量能被市场较好消化。主要原因在于今年钢材出口较为强劲。
 

　　兰格钢铁研究中心主任王国清对21世纪经济报道记者表示，从国内市场来看，9月上旬，随着稳增长政策密集发布，市场信心有所提振，施工条件转好，建筑钢材需求有一定恢复，这也带动螺纹钢等钢铁价格上涨。受国外供给同比下降，我国钢材出口价格优势持续带动，今年我国钢材出口持续高位运行。由于上年基数偏低，后续有望延续增长态势。预计2023年全国钢材出口量有可能接近9000万吨，比上年增长30%左右。
 

　　“金九银十”行情能延续多久？
 

　　当前市场对煤炭价格看涨情绪较多，但也存在制约。
 

　　9月上旬煤类品种价格全面上行，但是焦炭价格小幅回调，就是市场博弈的结果。国家统计局数据显示，9月上旬焦炭(准一级冶金焦)全国平均价为2013元/吨，较8月下旬下降1.3%。当然，大连商品交易所的焦炭期货合约价格仍在看涨未来焦炭价格。
 

　　王国清表示，9月建筑钢材需求有所恢复，但市场需求仍显不足，供给仍然维持高位。当前钢铁企业盈利薄弱，像三级螺纹钢及热轧卷板毛利在盈亏平衡性附近波动，有较多钢铁企业面临亏损，而焦炭企业由于焦煤成本韧性，也有成本压力。目前焦钢博弈明显，提涨提降均难以实现落地，短期内焦炭维持小幅波动。
 

　　“短期来看，钢厂高铁水可维持，会对焦煤、焦炭价格形成支撑，后续焦煤焦炭价格仍有上涨空间。当前山西准一焦炭价格在1900元/吨，未来可能涨到2100元/吨以上，但是焦炭价格上涨也有一定制约，比如当前钢厂处在盈亏边缘，不支持原料大幅上涨，供需端现阶段处于博弈阶段”，刘燕君表示。
 

　　马俊华表示，当前焦煤价格不算低，未来可能在一定区间内震荡。因为部分区域优质煤种比较紧缺，预计好的焦煤价格能到2000-2100元/吨的水平。9月下游需求有所提振，但是存在“旺季不旺”的现象，钢厂效益不是太好，不支持焦炭等原料价格大幅上涨；甚至如果钢厂出现亏损，焦煤焦炭价格可能会出现回调。
 

　　焦炭作为钢铁行业的重要原料，跟下游需求密切相关。动力煤价格相较焦煤要低，其后续走势还跟铁路发运等有关。
 

　　陈天宇表示，现在动力煤价格虽然在上涨，但是未来上行空间有限，属于“下有底、上有顶”。短期来看，存在供应不足的问题，北方港口库存在不断下降，价格存在上涨空间；但是，由于电力是动力煤最大的需求行业，且有长协价予以保障，市场价会围绕大集团长协价来波动。
 

　　“如果煤炭供应能在10月份之后有明显恢复，迎峰度冬会有充足保障。如果10月份还有短缺状况，加上10月铁路进行秋季检修，会对煤炭发运量造成一定影响，这是市场对后续行情偏乐观的原因之一”，陈天宇表示。
 

　　隆众资讯动力煤分析师车丽霞对21世纪经济报道记者表示，进入9月份，港口动力煤价格整体在不断上涨，但是也有小幅波动，比如9月12日有所回调，但是9月13日又上涨了一些。预计未来动力煤价格会呈现窄幅震荡的态势，不会涨太多，也不会跌太多。当前动力煤价格在800元/吨左右，上下游都有一定利润。临近国庆，最近煤矿安全检查比较严格，10月电厂将开展电煤的冬季储备，动力煤价格有一定支撑。