中国的进口量在10月份领先，这个世界第二大经济体的进口量为2484万吨，高于9月份的2359万吨和去年10月份的2253万吨。
 

世界第二大煤炭进口国印度的10月份进口量也有所增加，Kpler记录的动力煤进口量为1909万吨，高于9月份的1375万吨，为2022年6月以来的最高水平。
 

接下来的两个最大进口国——日本和韩国10月份进口略有下降，但随着北半球冬季的临近，这两个国家11月份的进口都有望增加。
 

虽然亚洲对海运动力煤的实际需求强劲，但价格却并非如此。
 

中国主要从印尼和澳大利亚这两个最大的煤炭出口国购买动力煤。
 

根据Argus的评估，截至11月3日当周，印尼煤炭价格跌至每吨58.46美元，这一价格较截至10月20日当周创下的每吨61.70美元的近期高点有所下降，自去年年底以来已下跌35%。
 

中国买家更青睐的澳大利亚煤炭价格上周收于每吨94.18美元，从截至10月13日当周创下的每吨105.85美元的近期高点连续第三周下跌。
 

另外，欧洲需求不足意味着亚洲不得不吸收更多海运供应。
 

Kpler的数据显示，10月份欧洲进口量为396万吨，略高于9月份的392万吨。
 

但9月和10月是今年进口量最弱的两个月，不到去年10月欧洲进口量855万吨的一半。