这几年，随着我国铁矿石进口量的增长，各口岸不合格矿石频繁出现。我国进口矿石的品质下降，已是一个无法回避的事实。

　　不合格铁矿石高达二到四成

 　 7月末，黄岛检验检疫局截获一批掺杂质氧化皮的罗马尼亚铁矿石，并按规定实施退运处理。

　　今年1~6月份，黄岛港进口铁矿石4511万吨，共计1482批次。其中，检出不合格铁矿石669批，重884万吨，重量占到该港进口量的近20%。

　　这里，有必要介绍一下黄岛港。黄岛港隶属我国铁矿石进口量最大的青岛海关，是重要的进口港。今年上半年，黄岛港铁矿石进口量占到了全国总量的13.5%，占青岛海关的53%。如此规模的货物进口量，锻炼了黄岛港检验检疫部门，令其拥有丰富的技术经验。黄岛检验检疫局曾总结经验，出版《铁矿石检验技术》，为我国铁矿石检验领域提供了技术支持。

　　作为我国主要的铁矿石进口港，黄岛尚能检出如此高比例的不合格产品，其他港口情况更甚。比如今年上半年，江苏南通口岸进口554.8万吨铁矿石中，239.6万吨不合格，不合格率(重量)达43.2%，同比增长8.3%。

　　进口铁矿石产品不合格，主要有水分、杂质、品位不符合规定等情况。

　　中小矿企的货物水分较大，京唐港口岸上半年进口的印度矿中，水分高于装船报送结果的有215批，占进口印度矿总批次的90.72%。

　　但水分问题不是中小矿企的“专利”，各产地均有可能出现。巴西属于热带雨林气候，雨量大，铁矿石含水较高，装货时货物和水容易混装上船。有港口统计，10船巴西铁矿石，货运提单总干重为145.75万吨，实际到货重量为143.81万吨，缺少1.9万吨，短重率达13.3‰。

　　另外，为减少粉尘飞扬，部分港口边装载边洒水。7月份，黄岛的一批澳大利亚铁矿石，因货物水分含量高，货物严重短重，经检验核实后，货物干重短少790.334吨(湿重比提单重量多13.9吨)，短重率高达10.8‰。

　　当然，矿石品质问题很多样，纠纷较多的是品位不符合，即货物铁含量低于卖方的质保书及合同的相关规定。进口铁矿石质量不合格，直接影响钢铁企业的利益，高炉炼铁是以精料为基础，品位下降造成燃料比、焦比升高，吨铁渣量增加。

　　近年，各口岸甚至出现货物铁含量低于50%，无法直接使用，丧失利用价值，此类多来自中小矿企及新兴产地。

　　7月28日消息，青岛港的一批马来西亚的进口铁矿，检测其铁含量低于合同规定7.8个百分点。而澳大利亚部分公司采用配矿方式装船，忽视铁矿质量控制，导致铁矿石的品位有所降低。

　　另外，含有其他杂质元素，比如常见有二氧化硅、有害杂质硫磷钴钒等化合物，以及氧化皮等固体废物，增加了钢厂冶炼负担。

　　还有一种情况比较隐蔽，就是矿石品位不稳定。这相当棘手，同样一批货物，一部分取样检验品位是65%，但另一部分是59%以下，矿石品质不稳定，导致难以确定货物的含铁量，增加使用难度，钢厂无法精确配比其他原料，高炉难以发挥效率。但无合同明确约定，钢厂很难以品位不合格作为依据索赔或退货。