近期，一个平常的工作日，重庆钢铁​所在的长江上游水域迎来了一位特殊的“客人”。它是一艘长达130米的货运海船——创新5号。它缓缓靠泊至重庆钢铁5号码头，运载着5365吨钢坯和钢卷准备返航。它的抵达造福重庆钢铁缩短物流周期20天。

“创新5号”海船来自货物吞吐量连续13年位居全球第一的舟山港，它是第一艘通过三峡大坝的货运海船，是首艘驶入长江上游内河港口的货运海船。是新中国成立以来首次由海进入重庆江运的货运海船。

重庆钢铁作为“创新5号”返航带货主场，在物运码头将重庆钢铁造出的钢材运上了“创新5号”，尽管吊机一直没停地工作，但半天下来，半个舱室都没装满。“估计还得装个一两天，才能‘吃饱了’再走。”船员们觉得此行所获颇丰。

不只是“出项”，重庆钢铁对“进项”物流也很渴求，这是因为生产所用的铁矿石和煤炭依赖进口，万吨级大船的到来，为其带来新的可能。直接通江达海，是内陆城市长久以来的梦想，也是需大量使用此航运企业的梦想。重庆钢铁的码头年吞吐量已超过2000万吨，其中70%以上的物资都需从海运转运入江。一直以来，较长的物流周期和多次的物料中转损耗一直困扰着重庆钢铁。

内陆城市追赶沿海城市的发展，通常被认为瓶颈环节就是物流运输。此次陆海新通道江海直达，让重庆钢铁的物流航行时间较传统江海联运节省了20天。陆海新通道的开通，造福了重庆钢铁在内的长江上游多家企业的物流需求，将为长远的江海直达物流高质量发展提供源源不断的动力。