山西是全国重要的钢铁生产基地，而四川作为制造业大省，对钢材的需求量很大。这列火车由50节车厢组成，装载的钢材产品主要来自山西晋南钢铁集团、山西建邦集团、山西正大制管有限公司等山西的钢铁企业，包括建材和管材。

　　这列钢铁运输列车采用了类似客运列车的运行模式，全程约1500公里，运行时间大约24小时，最终抵达成都铁路枢纽的大弯镇火车站，被称为"钢铁巴士"。

　　山西建邦钢铁物流公司总经理畅海龙表示，钢材市场价格波动大，运输效率直接影响产品的市场竞争力。"次日达"钢铁运输服务的推出，将运输时间从普通货物列车的6天缩短到1天，大幅降低了物流成本，更好地满足了市场需求，同时也缓解了库存压力，加快了资金回流。

　　钢铁是实体经济的重要支撑。为了确保钢铁运输列车的顺利运行，国铁太原局在优化运输组织、提高运输效率的同时，积极利用快运列车政策，努力降低企业的物流运输成本。

　　太原铁路物流中心侯马营业部主任李耀民表示，为了使铁路现代物流转型的成果惠及上下游企业，经过深入调研，采取了减少前端库存、争取运费政策、降低在途时间等措施，开通了国内首趟"次日达"钢铁运输列车，预计综合物流成本将降低20%以上，真正实现了物流降本增效。

　　据悉，未来晋蜀钢铁运输列车计划每两天开行一趟，固定开行时间、运行时间和运行路线，将成为连接中部省份山西与成渝地区双城经济圈建设的重要物资运输通道，为两地经济的发展提供有力支撑。