今年以来，钢材市场需求低迷、行业景气下行，钢铁行业新建和改建投资增速相较往年明显回落。在碳中和等因素的背景下，钢铁行业标准的不断提高，行业内部也在酝酿变革，伴随着低效产能的逐渐出清，我国钢铁产业的集中度将进一步提高。当前钢铁行业处于需求减量发展阶段，供给端的优化改善及钢材附加值的提升均为制胜法宝。

        政策添力 供给端优化服务形式

        今年以来，国家推出一系列的稳增长措施，以助力更好的稳定国内需求。近日，7部门印发通知，推动汽车以旧换新工作，提高汽车报废更新补贴标准，稳定和扩大汽车消费，进一步释放汽车消费潜力。各地区积极响应，各省份的方案在投资规模、投资领域等主要目标上与《方案》基本保持一致，并“因省制宜”提出了差异化的支持措施。

        一系列政策的出台，引发人们对于再生资源，特别是废钢的广泛关注。“两新”政策的推进，对再生资源回收及供给端的优化改善带来两方面的影响：

        第一，资源供应量有所提升。随着汽车以旧换新便利度不断提升，今年中国汽车报废更新补贴申请量呈现加快增长态势，近一个月以来新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收拆解行业的迅猛增长。1-7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%，其中5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%。在消费品以旧换新方面，4到7月份，冰箱等日用家电零售业、电视机等家用视听设备零售业销售收入同比分别增长4.4%和3.5%。家电产品零售向好进一步向废旧家电拆解端传导。伴随再生资源回收量的显著增长，部分产废大省根据自身的产业结构和资源禀建立了再生资源的回收循环体系。据了解，江苏省目前已形成再生资源回收网点1万余个、分拣中心近300个、集散交易市场10个。积极支持建设一批废塑料、废钢铁、废有色金属等再生资源精深加工产业集群，培育一批废弃物循环利用龙头企业。

        第二，再生资源回收市场活跃度提升。从当前的废钢铁交易环节来看，废钢铁属于买方市场，钢企存在较高的定价话语权。随着钢企对废钢采购料型及采购政策的日趋严格，在市场参与主体上，废钢加工环节当前的竞争格局相较于普通贸易商更有优势。从目前的废钢铁市场回收环节来看，部分钢企正在积极在各个废钢资源集中地区设立钢厂废钢铁回收场地。一些中大型废钢加工基地和钢厂之间的交流越发密切，部分废钢铁加工企业有新建加工基地和扩大加工产能的规划，并且对报废车拆解、废旧家电拆解的关注度也明显提升。

        技术驱动  钢厂积极创新产品

        目前钢企正处于低需求、低价格、低效益的状态，如何破冰，寻求发展新方向已成为热议话题。钢企多围绕“吨钢利润”等关键指标，以客户需求为中心的经营理念，紧跟市场需求变化，创新高端产品路线，努力开拓把产品和服务推向更广阔的领域，推广到更广泛的客户群体中，提高产品盈利能力。

        据了解，随着“下游”汽车等行业增势明显，为“上游”钢铁业带来新的发展活力。2024年1-6月，新能源汽车产销分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。而我国新能源汽车产量的增长，显著拉动新能源汽车车身用钢、无取向硅钢需求。同时，为持续降低能耗，增加续航里程，新能源汽车轻量化对高强汽车用钢和高磁感、高能效无取向硅钢要求更高。同时，部分钢企在创新产品方面也取得了亮眼的成绩单。比如，8月初，河钢集团大河装备营口重装与客户签订1700余吨新型轧机牌坊订单，产品将用于南亚地区某钢铁头部企业精轧钢板生产线。8月中旬，河钢集团张宣科技金属制品公司一次成功定制研发生产Φ2.75mm高锌镀锌丝产品，经检验，各项性能指标满足客户要求，产品经织网加工后用于陕西榆林河道治理重点工程。目前，该公司已成功签订200吨订单任务，吨钢可创效200元，后期将随工程需求持续增加订单量。

        综合来看，虽然钢铁行业正处于寒冬期，但也看到钢厂正在积极寻求突破，积极应对新的市场环境。这不仅彰显了中国钢铁企业在技术创新与市场开拓方面的成效，也折射出要加速产品结构改革的战略布局。