日前，一个代表大型电动汽车和电池制造商的团体零排放交通协会(简称“ZETA”，其成员包括特斯拉、Rivian、优步、Lucid和松下等)，正敦促美国下一任总统唐纳德·特朗普不要取消针对电动汽车销售和生产的税收抵免政策。

        零排放交通协会表示，针对电动汽车生产的税收抵免政策推动了美国俄亥俄州、肯塔基州、密歇根州和佐治亚州等地区就业的大幅增长。同时，零排放交通协会警告称，取消针对电动汽车生产和购置的税收抵免政策将削弱美国对电动汽车的投资并阻碍美国的就业增长。

        同时，零排放交通协会常务董事Albert Gore还表示，电动汽车税收抵免政策对于“在与中国电动汽车的竞争中获胜”至关重要。

        另外，在阿塞拜疆首都巴库举行的《联合国气候变化框架公约》第29次缔约方大会(简称“第29届联合国气候变化大会”，COP29)上，美国能源部长Jennifer Granholm表示，取消美国电动汽车税收抵免政策将适得其反，并将让中国汽车制造商在市场上占据优势。

        在10月15日致美国国会的信中，美国汽车创新联盟(the Alliance for Automotive Innovation)也曾敦促美国保留电动汽车税收抵免政策，并称该政策“对于巩固美国在未来汽车制造业的全球领导地位至关重要”。

        然而，据悉，美国电动汽车制造商特斯拉的代表曾向特朗普团队表示，他们支持美国取消电动汽车补贴。

        此前，消息人士称，特朗普团队希望取消针对消费者购买电动汽车所享有的7，500美元税收抵免优惠。而这导致电动汽车和电池制造商的股票下跌。今年8月份，特朗普表示，他会考虑取消针对电动汽车购置的7，500美元税收抵免优惠。

        特朗普或将采取措施，推翻美国财政部为汽车制造商更容易获得7，500美元税收抵免优惠而制定的规定，或者要求美国国会完全废除该规定。特朗普在其上一任期内曾试图废除电动汽车税收抵免政策，但2022年，美国现任总统乔·拜登反而推动了电动汽车税收抵免政策的发展。

        汽车制造商一直在向特朗普团队说明，他们正面临严格的美国碳排放规定的监管，且需要税收激励措施来应对这些监管。

        对此，特朗普表示，他计划废除拜登政府今年早些时候最终确定的严格碳排放规定。该规定要求到2032年，汽车尾气排放量为2026年的一半。