“71451次列车马上进站。”晚上10点，在位于陕西榆林的浩吉铁路靖边东站，工长张建亮的对讲机传来同事的声音。

　　浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古浩勒报吉，途经陕西、山西、河南、湖北、湖南，终到江西吉安，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路，也是国家“北煤南运”战略大通道。去年，浩吉铁路年货运量首次超过1亿吨。

　　靖边东站是浩吉铁路集运端最大的编组站，也是全线最繁忙的车站。春节期间，46名铁路职工共同协作，保障运煤列车安全南下。

　　行车室内，电话和对讲机的声音此起彼伏。“每天有90多列满载煤炭的列车从这里发出，除了要合理安排接车股道，还要考虑每列列车的技术检查时间。”27岁的值班员王文杰说。

　　说话间隙，71451次列车进站，王文杰随即拿起电话通知调车班组准备作业。

　　股道里，调车长赵政峰早已在调车机上等候。确认进路、连挂车辆、摘接风管，晚上10点50分，一列由105节运煤车厢组成的万吨列车完成调车作业。“这几天，气温最低能达零下20多摄氏度，调车作业时，列车行驶时速有三四十公里，冷风打在脸上，像刀割一样。”陕北的冷让赵政峰刻骨铭心。

　　张建亮带着班组同步开始了车辆检查作业。一列万吨列车长度近1400米，检车员要在离地间隙不足1米的车底检查，一个班下来，得弯腰上千次、走3万多步。“这是南下第一站，列车连续行驶1000多公里，马虎不得。”张建亮说。