日前，“埃米尔”轮在完成1.5万吨外贸钢材装载作业后，从京唐港区启航驶往欧洲，该轮长291.8米、宽45米是一艘20万吨级散货船，这是唐港股份首次尝试利用大型散货船发运外贸钢材，开辟了钢材出口业务新模式。

　　坚持以客户为中心

　　远洋航线外贸钢材出口运输主要以5万吨级船舶为主，此类船型适合中长距离运输，单位运输成本较高。今年年初，部分客户有意尝试通过返程的空载大型散货船顺路运输，将原本单向高成本运输转变为双向低成本循环，以降低海运成本，增加船公司运营收益，提升产品在国际市场上的竞争力。得知这一情况后，唐港股份业务部门迅速行动，及时了解客户发运意向、交付期限、装载运输注意事项等信息。经与各方密集协商，最终就通过“埃米尔”轮发送该批钢材达成共识。

　　精准策划靠泊作业

　　总调度室坚持泊位利用最大化和客户利益至上原则，主动协调内外部相关方，制定该轮乘潮水进港靠泊计划。靠泊前，为规避大风天气影响，根据潮水窗口期和各泊位生产实际，精准下达生产调度指令，及时将18#泊位在泊作业船舶移至其他泊位，为“埃米尔”轮安全靠泊、及时开工作业创造有利条件。

　　安全完成货物装载