2025年7月，中国钢铁行业迎来又一次关键会议。在河北唐山曹妃甸召开的中国钢铁工业协会六届十一次理事(扩大)会议上，中钢协会长赵民革直言不讳指出：钢铁行业的主要矛盾依然是“供需失衡”。在产能治理政策尚未系统化的背景下，钢铁行业自我调节、自我治理、自我革新的压力陡增。

        面对供需错配与行业“内卷”加剧的双重挑战，中钢协再次重申“三定三不要”原则，全面吹响“控产稳价”的集结号。这不仅是钢铁企业的一次行业自律动员，更是中国制造业进入高质量发展新阶段的风向标。

        “三定三不要”：行业自律的行动纲领

        所谓“三定三不要”，即：**定产量、定市场、定价格预期;不要无序竞争、不要低价倾销、不要盲目扩产。**这九个字，简洁却分量十足，是中钢协对行业自律的最强号召。

        当前，随着建筑行业需求不断下行，尤其是房地产市场的深度调整，作为“钢材风向标”的钢筋销量持续走低，价格压力愈发凸显。与此同时，汽车、船舶、机械等用钢领域虽有一定韧性，但也远不足以弥补整体需求的疲软。在此背景下，部分企业为抢占市场份额，不惜降价促销、超产扩产，严重扰乱行业秩序。

        “三定三不要”的本质是将行业“自律”从口号落到实处，转化为区域、品种、企业三维协同治理。它要求企业不再单打独斗，而是依托行业协作平台，设定科学产量目标，锁定合理市场布局，形成价格共识，避免恶性竞争。

        钢筋属地化：控产稳价的突破口

        赵民革在讲话中特别提到，**“钢筋属地化”**已成为建筑钢材市场的一大趋势。随着省域基建项目本地化推进，外来钢筋在许多地区的销售受到限制，属地化销售有助于减少运输成本和价格战风险。

        中钢协明确提出，以省域模式深入推进钢筋市场自律，是实现控产稳价的“第一战场”。通过建立属地化钢筋销售联盟、定期价格协调机制和产销数据共享平台，可以有效稳定区域市场价格，防止“南钢北调”“北钢南下”引发区域性价格战。

        此外，钢筋作为流通性强的标杆品种，其价格往往对其他钢材品种具有“风向标”意义。一旦钢筋价格企稳，将对整个钢材市场形成稳定器效应，为船板、汽车板等其他品种稳定创造条件。

        品种自律：高附加值钢材成攻坚战

        与传统建筑钢材相比，汽车板、船板、无缝钢管等高附加值钢材的市场波动性较小，但技术门槛高、产能集中度低。中钢协特别强调，要在这些关键品种上推进产能协调与价格自律。

        在汽车板领域，国内龙头钢企如宝武、鞍钢、河钢，已具备世界级竞争力，但在价格策略上却时常陷入“内卷”。中钢协提议建立汽车钢材“品种自律联盟”，协调订单、调控价格预期，保障市场稳定。

        无缝钢管则广泛用于能源、工程机械、石油化工等行业，其市场受周期波动影响较大。当前国际油价震荡下行，需求波动较大。推进无缝管自律，有助于缓冲市场波动带来的压力，提升行业整体抗风险能力。

        “反内卷”：行业转型的底层逻辑

        “反内卷”成为本次会议高频词。赵民革指出，钢铁行业产能过剩的根源在于企业对短期市场波动的过度反应，形成了恶性价格竞争。而真正高质量发展，必须摆脱对规模、销量的迷恋，转向效益、品质、创新的核心竞争力。

        中钢协鼓励企业从“价格战”转向“价值战”：通过智能制造、绿色转型、产品创新提升竞争力，推动整个行业走出“低质低价”怪圈。例如，推广氢冶金、高炉改造、超低排放等绿色技术，将成为行业下一轮核心竞争力所在。

        政策缺位与行业自治的博弈

        当前，钢铁行业产能治理新政尚未出台，政策空窗期加大了市场不确定性。正是在这一背景下，中钢协提出的“三定三不要”自律原则，不仅是企业生存的自救行为，更是填补政策空白的行业自治尝试。

        但行业自律的效果，取决于企业的执行力与政府的支持。业内普遍呼吁，应尽快出台产能置换、环保限产、税收引导等政策措施，辅以信用评级、行业黑名单等机制，实现“法治+自治”的协同治理。

        结语：钢铁行业拐点已至

        在全球经济放缓、国内需求低迷、环保压力加大的背景下，中国钢铁行业正步入“寒冬”。但历史经验表明，真正的行业拐点，往往出现在最困难的时期。

        中钢协“控产稳价”的自律战略，既是行业的“止损令”，更是转型升级的“动员令”。只有走出内卷怪圈，构建理性竞争生态，中国钢铁才能真正迎来高质量发展的春天。