近一段时间以来，“压港”这个一度变得十分陌生、远离视线的词，又开始变得越来越熟悉、越来越吸引公众的视线。

　　铁矿石、煤炭，以及其他一些大宗原辅材料，几乎把各大港口压得喘不过气来，甚至已经严重影响其他产品的正常运输。

　　众所周知，港口是宏观经济的“晴雨表”之一。港口是否出现“压港”现象，直接反映了宏观经济状况的好坏。因为，从这些年来的实际情况看，每当出现“压港”现象，特别是大范围、长时间的“压港”现象，都是国民经济发展出现比较严重问题的时期。

　　目前出现的严重“压港”现象，虽然尚不能证明国民经济发展遇到了严重问题。毕竟，“压港”现象才刚刚出现，但是，如果“压港”现象持续下去，高烧不退，就不能掉以轻心，而必须引起高度重视了。

　　分析“压港”现象产生的原因，无疑是当前首先必须做好的一项工作。那么，造成“压港”现象如此严重的原因到底是什么呢？

　　首先，世界经济低迷和中国经济增速放缓，是产生“压港”现象的主要原因。由于受欧洲债务危机持续发酵的影响，世界经济、特别是发达体经济严重低迷，使出口受到了很大影响，导致对铁矿石等大宗商品的需求下降。同时，中国经济增速放缓，对铁矿石等大宗商品的需求明显减少，也引发了“压港”现象的发生。

　　第二，房地产市场调控和城市建设速度放慢，是产生“压港”现象的重要原因。随着房地产市场调控力度的不断加大，市场呈现出了量价齐跌的现象。特别是销售量，已经连续一年出现了低迷的状态。同时，由于货币政策紧缩，以及对政府融资平台进行严格的管理和监督，地方政府虽然大拆大建的热情没减，但可操纵和运用的融资手段变窄，城市建设的速度放慢。加之铁路、公路等方面的建设也受货币政策紧缩的影响，投资的能力减弱。而这些行业都是钢铁行业最依赖的行业，自然会受到很大的影响，对铁矿石等大宗商品的需求下降，造成“压港”现象的发生。

　　第三，企业“资金链”紧绷，是产生“压港”现象的直接原因。在紧缩的货币政策下，几乎所有企业都遇到了“资金链”紧张的问题，而钢铁行业在市场需求不畅，银行融资又比较困难的情况下，自然不敢，也没有能力继续增加库存。据悉，面对资金紧张的矛盾，多数企业已经提出了“零库存”的要求。加之铁矿石价格都在下跌，自然会造成“压港”现象了。

　　第四，产能严重过剩，则是造成“压港”现象的深层次原因。自进入21世纪以来，有关钢铁行业产能过剩的问题，就一直是令有关方面十分头疼的一个问题。尽管采取了一系列的调控措施，但是，这些措施在地方政府的政绩阻止下，没有取得明显效果，产能不仅没有得到压缩，反而更大了。以至于在铁矿石价格大涨时期，中国每年要多付出上千亿的代价。现在，市场对钢材的需求下降，产能过剩的矛盾自然会更加突出、更加尖锐。出现“压港”的现象，也就不足为奇了。