波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数。BADI周二上涨，因中国对铁矿石的买兴让大型海岬型船费率保持稳定。

波罗的海干散货运价指数上升8点或1.1%，至738点。然今年以来已跌掉1，000点或重挫57%。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

波罗的海海岬型船舶平均获利升59至美元至5，980美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

Wells Fargo Securities资深分析师Michael Webber在一份报告指出，铁矿石和煤炭包租船的力道帮助整体干散货即期费率，但部分被南美谷物定运下滑所抵销。

铁矿石货运占去海岬型船舶海运运量约三分之一，经纪商表示，其价格走势仍是决定干散货运输市场的关键因素。

波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI持平，该型船舶平均获利小降至6，682美元，获利今年以来下跌了49%。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，主要货物是煤炭和谷物。