3月19日，全球最大铁矿石生产和出口商淡水河谷公告，因桥梁坍塌造成其巴西北部的卡拉加斯矿（Carajas）铁路关停。该消息引起各界很大关注，市场上随之出现了对于铁路关停可能会造成铁矿石供应量不足的担忧情绪。然而，昨日记者采访中，有业内人士直指淡水河谷此举可能是自我炒作行为，目的就是要给提价一个名正言顺的理由。

被指炒作迹象明显

据了解，此次关停的铁路线全长892千米，用于将卡拉加斯矿所产矿石运输至马德拉港口，再发往亚洲市场。值得注意的是，卡拉加斯矿为淡水河谷旗下最大矿山，去年铁矿石产量为1.09亿吨，占该公司铁矿石总产量的34%，占整个海运市场供给的11%。在公告中，淡水河谷未对该铁路线运输何时恢复做出估计。

“一听说这个消息，我觉得是淡水河谷的自我炒作行为。”一位从事多年进口铁矿石贸易的张经理认为，“强调铁路停运主要是因为近段时间中国进口铁矿石价格弱势及钢厂采购谨慎，为了刺激钢厂的采购力度，铁矿石厂商们加大了舆论攻势，意图继续唱高中国市场以维持国际铁矿石市场的高位运行。”

对此，兰格钢铁研究中心研究员张琳表示，这样的事故具有不可抗力，是否会带来铁矿石市场的上涨还有待观察。“淡水河谷公司恢复运营的时间不确定，因此对整个产量的影响尚不能确定。”

矿业巨头迫切拉涨

事实上，自从全球铁矿石第一大买家中国需求下滑促使国际矿价也接连走低，如何拉涨矿价已经成为国际矿业巨头们亟待解决的问题。

除了大力宣传天气、事故等可能造成减产的消息，国际矿业巨头们还不断强调仍看好中国市场，希望借此推高矿价。不久前，巴西淡水河谷高管公开表示，该公司对中国经济发展的前景充满信心。

矿价或将旺季不旺

虽然矿业巨头们用尽浑身解数推涨矿价，但似乎都收效甚微。上述张经理分析，我国钢铁市场的长期低迷，导致钢厂的原料采购力度相对宽松，减产、限产使得港口现货矿库存大量积压，拖累进口铁矿石销售。他认为，进口铁矿石市场或将进入高位回落的拐点。

中国钢铁工业协会副会长王晓齐也曾介绍，自2010年开始，中国对进口铁矿石的依存度开始下降，2011年我国对进口铁矿石的依存度不到60%。王晓齐还预测，目前，铁矿石价格总体已进入下行趋势，今年铁矿石价格料总体呈波动中走低趋势，如果国内钢铁市场进一步萎缩，进口铁矿石价格有可能跌破110美元/吨。

对于接下来进口铁矿石市场的行情走势，昨日兰格分析师预测，虽然3月上旬的粗钢产量已经有所反弹，但整体仍然维持低位，所以在短期内，钢厂对铁矿石的采购不会受太大影响还会保持相对平稳，矿价要想走高尚缺乏有力支撑。