下游市场的不景气倒逼国内钢厂把信号传递到了上游的铁矿石领域。“我们已经减少了从国外三大矿山的买矿的数量，更多地从其他国家购买，购买铁矿石的策略也转变为少量多批次，按照实际需求购买。不再囤货。”北方一家钢厂采购部门负责人说。

       据海关统计，1至5月，我国铁矿砂进口30822万吨，增加9%，在铁矿石进口量增长的同时，进口价格延续下跌态势。

       此外，国外矿山都在争抢中国市场，把这个市场作为最重要的销售目的地，然而，作为全球最大的矿石消费者，中国的钢厂却一直亏损。矿价如何波动还要看钢价走势，都把产品堆到中国，更会加剧他们之间的价格战。这会让包括三巨头在内的矿商们在华的竞争更加激烈。

       不只是钢铁行业，在家电、电信、煤炭定价、煤层气开发、专利拥有等诸多方面，中国企业国际竞争话语权正在逐步走强。中国钢厂可选择的铁矿石品种已经由7至8种增加到近15种，也极大地增加了选择的余地。而近日，一艘载着56000吨铁矿石的罗马尼亚货船停靠在曹妃甸港口，自此，已经有包括罗马尼亚、日本等29个国家的铁矿石进入中国。

       目前，国内钢企控制成本的重点已不再是追逐矿石到底是通过年度或季度短期。尤其是大钢厂的高炉吃的铁矿的来源都混杂了很多地区的，像伊朗、印尼、南非等国家，在降低成本环节做到了极致。

       而中国钢厂下游需求的低迷同样令矿山巨头们不安。湖北一家钢厂中层曾表示：“从目前来看，下游造船业、汽车行业、机械加工等行业很不景气，公司的板材订单同比下降了40%还多。”

       据中国汽车工业协会统计数据显示，2012年5月，汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%。据中国船舶(600150,股吧)工业行业协会统计数据显示，1至5月，全国造船完工量为2253万载重吨，同比下降10.1%；承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%。

       这种低迷的市场也会让三大矿山感受到压力，加上钢厂买铁矿选择比原来多，这种情况如果持续时间较长的话，相信三大矿山很难不降价。

       此外，和稀土等产品不一样，中国在铁矿石上始终处在消费端。中国占据了全球海运的铁矿石60%的消费市场，如果联合起来，甚至联合国外的钢厂，在谈判桌上会更有力度，从目前看，国外钢厂情况也很糟，是联合的好时机。因此想要破除垄断，就要求消费市场先抱团。