首钢京唐码头废钢接卸效率实现新突破
2025-03-05
蓝天白云下，红色的卸船机显得分外鲜亮醒目。2025年以来，首钢京唐公司自有码头废钢卸船作业稳中有进，废钢千吨在港时间同比降低12%，创出废钢接卸效率新高度。
“两级公司‘两会’给了我们更多的底气和力量。我们要凝聚起‘锚定一流、追求一流、争创一流’的共识，撸起袖子加油干、迈开步伐向前冲。”运输部港口作业区党支部书记、首席作业长陈万忠信心满满。
明确目标，全力创新作业模式
明确目标，全力创新作业模式
“走出去，别有一番新天地。”在对标经验分享时，陈万忠的话语中透露着自信，“得益于首钢京唐公司对赴外对标学习的支持，让我们有更多的机会与先进港口互相切磋，工作思路不断拓宽，逐渐成熟。”
新思路要成型，更要落地。废钢接卸最初是采用六瓣抓斗抓取和铲车攒堆相配合作业模式，由于废钢硬度高、菱角多、重量大，对六瓣抓斗损伤极大，平均每年需修复5-8台次，费用超过七十万元。如今，废钢接卸采用电磁吸盘吸取和钩机攒堆相配合作业模式，从工艺上发生了本质变革，相较于之前，循环往复一个作业流程取料更多、效率更快。并且，每年还节省了六瓣抓斗外委维修费用与耗费的时间精力。
“从铲车到钩机的转换，也有很多的精妙巧思蕴藏其中。”港口作业区党支部副书记韩志军说。铲车和钩机二者各有利弊，但与电磁吸盘配合需要将废钢攒堆平铺，身形轻巧灵便的钩机就满足这一条件，一块块废钢在它操作下，变得十分“听话”，一套流程下来，电磁吸盘与钩机的适配度、默契度越来越高，进一步提升作业效率。
精准部署全面强化协同联动
“作业情况要阶段性汇报，清舱攒堆要及时下钩机，现场生产要预见性组织，新的作业模式也要经受生产的洗礼。”在“永晟518”轮靠泊前，区域作业长石长武在生产现场组织船前作业工艺研讨。
“要做到卸船作业高效顺稳，就必须把活想在先、干在前，全面压缩非生产停时。”散货区域班组长朱延龙早已对废钢作业做到心中有数。针对废钢接卸作业新模式，港口作业区组织班组长及骨干人员多次召开专题会，对作业各个环节进行桌面推演，分析研究作业前、中、后存在或可能遇到的问题，并有针对性地制定解决措施，形成了废钢接卸计划工作方案，最大限度发挥生产组织能力，实现生产资源高效运转。
工欲善其事，必先利其器。作为设备“医生”，点检、维检人员对设备进行全身体检，为设备运行稳定全程护航。“我们在原有基础上，调整了电磁吸盘布线结构，边部磁力大幅度提高，这也是电磁吸盘升级后第一次作业，必须做好现场观测和后续跟进。”点检员付明磊对此非常重视。
灵活发力全线集聚作业质效
初春的天气乍暖还寒，废钢接卸接力赛正在打响。“废钢卸船作业新模式在‘永晟518’轮成功运用以后，各个班组摩拳擦掌、相互较劲，废钢作业的劳动竞赛已经悄然开启。”四班作业长武龙干劲十足。
作业效率的拔节提高，既有新设备、新工艺的赋能，更离不开各岗位职工同向发力。四班作业长协同部署、统筹推进，作业组织员科学组织、全面谋划，装卸船指导员整备场地、部署机械，卸船机司机接收指令、灵活操作……大家各司其职、全力以赴，各环节有条不紊地高效运转，激发出团队强大的凝聚力、战斗力与协作力。
“‘运输野战军’既要叫得出，更要喊得响。”这是港口全体职工的奋斗心声。劳动竞赛开展以来，港区作业现场上演了一场超越与突破齐头并进的追逐赛，既是工艺变革所持续释放的澎湃动能，也是向行业一流不断精进的真实写照。
一引领两融合，催生创新发展新动能。面向未来，首钢京唐公司运输部将继续坚定一流追求，勇担责任使命，凝聚奋进力量，在建设世界一流企业征程中贡献运输力量!
相关文章
[错误报告] [推荐] [收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]
已有
